Os carros Rally1 continuarão a entusiasmar os fãs de todo o mundo em 2025, ao mesmo tempo que proporcionam uma melhor acessibilidade e preços acessíveis para os pilotos e equipas que pretendem competir ao mais alto nível do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA.
Utilizando combustível 100% sustentável, os carros Rally1 serão mais leves, mais fáceis de conduzir, menos complexos de manter e mais baratos de utilizar, mas igualmente espetaculares de observar quando a temporada de 2025 começar no Rallye Monte-Carlo, em janeiro.
As alterações aos regulamentos técnicos do WRC, propostas pela Comissão do WRC depois de terem recebido o apoio dos seus membros e aprovadas pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA através de uma votação electrónica que terminou hoje, sexta-feira, 15 de Novembro, confirmam que os carros de Rally1 deixarão de utilizar os regulamentos existentes.
Ao mesmo tempo, interromper o uso da tecnologia híbrida permite que equipas e fabricantes reduzam as suas despesas globais. Os pilotos que ascenderem ao nível superior do WRC beneficiarão também de uma transição simplificada do nível Rally2.
De facto, no ORLEN 80º Rally da Polónia, que contou com o WRC, em Junho, Mārtiṇš Sesks demonstrou o potencial do conceito ao estabelecer quatro tempos entre os três primeiros e manter o segundo lugar em três etapas durante a sua estreia no Rally1 ao volante de um Ford Puma com balastro instalado.
A partir de 2025, o peso mínimo dos carros de Rally1 será reduzido de 1.260 kg para 1.180 kg e o tamanho do restritor de ar será reduzido de 36 mm para 35 mm para manter uma relação potência-peso equivalente entre os veículos de 2024 e 2025 .
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou: “A rica herança e o apelo único deste desporto, que me é tão querido, são inestimáveis, e estamos empenhados em salvaguardar o seu futuro. Este desenvolvimento é importante não só para que as partes interessadas do campeonato se adaptem ao panorama energético em evolução, mas também para conter os custos. concorrentes.”
O Diretor Técnico e de Segurança da FIA, Xavier Mestelan-Pinon, afirmou: “Após um extenso diálogo com as principais partes interessadas, tornou-se claro que continuar a utilizar as unidades híbridas plug-in fornecidas ao abrigo do acordo de fornecedor existente já não era do interesse do Mundo FIA. Podemos agora avançar com a plena confiança de que o WRC se tornará ainda melhor e mais forte, com desenvolvimentos que estão em linha com a perspetiva de trabalho para os regulamentos técnicos de 2027. Mais uma vez, realçámos a capacidade de adaptação do campeonato sem diluir o espectáculo desportivo, ao mesmo tempo que abraçamos com responsabilidade os desafios do nosso tempo. Estamos também satisfeitos pelo facto de a utilização de combustível 100% sustentável continuar a ser uma pedra basilar do compromisso do campeonato em reduzir o seu impacto ambiental.”
