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Uma pista capital para Sanders e Lategan

Uma pista capital para Sanders e Lategan

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A província de Riade estende-se por uma vasta extensão de terra e ocupa uma posição central na Arábia Saudita. A especial do dia decorreu a sul da capital, em percursos distintos para os veículos FIM e FIA, mas ambos com distâncias superiores a 480 quilómetros. Impressionantes porções de dunas aguçaram o apetite dos especialistas da areia que estão ansiosos por entrar no Bairro Vazio para saciar a sua fome, mas a concentração foi particularmente importante para a vitória, tanto no que diz respeito à condução como à navegação. Fora de pista, os pilotos, os condutores e as equipas tiveram de se orientar entre as colinas sem adiar e, nas secções mais rápidas, foi o emaranhado de pistas diferentes que fez acelerar o ritmo dos navegadores. Graças à sua polivalência, Daniel Sanders e Henk Lategan conseguiram preservar a sua posição no ponto alto do rali, o que representa um grande passo em frente no início da contagem decrescente para a chegada.
O início do dia foi marcado pela queda e saída da prova de Pablo Quintanilla, devido a uma lesão no ombro sofrida aos 133 km. Luciano Benavides e Adrien Van Beveren pararam para prestar assistência ao chileno e retomaram a especial a um ritmo alucinante. Depois de lhes ter sido creditado o tempo gasto a ajudar o colega ferido, o argentino e o francês ocuparam os dois primeiros lugares do pódio do dia, por esta ordem, separados por 2’08”.
Tosha Schareina foi, assim, apenas um vencedor muito provisório da etapa, mas o seu bom desempenho permitiu-lhe, sobretudo, recuperar 3’30” sobre Daniel Sanders, obrigado a abrir caminho após a sua vitória de ontem. No entanto, o tempo perdido pelo piloto da Honda não vai fazer com que o líder australiano entre em pânico, uma vez que continua a dispor de uma vantagem de 11 minutos, uma diferença bastante considerável tendo em vista as próximas três etapas e talvez decisiva para o título.
Henk Lategan é um reincidente: não só porque venceu a sua segunda etapa do rali, mas também porque ganhou em Riade, onde também alcançou o melhor tempo em 2022. O top 3 do dia foi completado pelo seu companheiro de equipa e compatriota Guy Botterill (1’47” atrás) e Mathieu Serradori, 4’04” atrás.
Este desempenho deu um pouco de fôlego ao sul-africano, que empurrou o seu perseguidor mais próximo, Yazeed Al Rajhi, para 5’41”. Mattias Ekstrom, que foi o segundo piloto a arrancar esta manhã, ainda está no pódio, mas agora está a 28’55”. Para Nasser Al Attiyah, o défice do dia é igualmente preocupante, uma vez que se encontra agora a 34’14”.
Um novo nome figura agora na lista dos vencedores de etapas na classe Challenger, graças ao sucesso do jovem espanhol Pau Navarro, de 19 anos, com 1’23” de vantagem sobre Paul Spierings. Esta batalha teve lugar muito atrás de Nicolas Cavigliasso, que lidera a classificação geral com 25’49” de vantagem sobre Gonçalo Guerreiro, que praticamente não saiu do 2º lugar desde o início do rali.
Brock Heger continua a fazer progressos honrosos com o seu SSV, sem suar. Na sua primeira participação, já percebeu que pode deixar a caça às vitórias de etapa para os outros, graças a uma vantagem de 1 hora e 41 minutos sobre Xavier de Soultrait. Pelo contrário, Jeremias Gonzales Ferioli partiu para o ataque e conquistou hoje a sua segunda etapa consecutiva.
Martin Macik conquistou a sua quarta vitória numa etapa do rali, aumentando a sua vantagem para 2 horas e 29 minutos sobre Mitchel van den Brink. O holandês, no entanto, terá agora de defender a sua 2ª posição, que está a ser ameaçada por Ales Loprais, que segue o líder do rali por 2 horas e 36 minutos.
CITAÇÃO DO DIA – Guillaume De Mévius: “Foi um dia duro, um dia difícil”

De Mévius teve hoje um dia para esquecer. O belga, que terminou o Dakar 2024 em segundo lugar na sua primeira participação na classe Ultimate, mostrou que é digno desta classificação, mas sofreu demasiados problemas para reproduzir tal desempenho com o seu novo copiloto Mathieu Baumel.

“Foi uma etapa difícil para nós. Tivemos um problema técnico no início da etapa, após cem quilómetros. Tivemos de parar para o reparar e tivemos de recomeçar sem a tração traseira, apenas a dianteira. Por isso, foi difícil. Estávamos no meio de toda a gente. Tivemos de enfrentar as dunas, mas um carro só com tração dianteira nas dunas não é o que se quer. Foi um dia duro, um dia difícil. Mas o rali é assim”.

UM GOLPE ESMAGADOR

Uma presença metronómica no rali abandonou a competição. Cometeu erros ocasionais na sua juventude, abandonando prematuramente o rali nas suas duas primeiras tentativas (em 2013 e 2014) e depois em 2017. Desde então, Pablo Quintanilla tornou-se uma aposta segura para as suas equipas, tendo terminado as últimas sete edições do Dakar, o único piloto de elite que se pode gabar de tal recorde. Quintanilla não poderá aumentar o número para 8, devido a uma queda após 133 quilómetros. Com uma lesão no ombro, o bicampeão do mundo FIM (em 2016 e 2017) teve de desistir do seu 13º Dakar. A caravana do rali perdeu assim o seu piloto oficial mais experiente, que foi vice-campeão nas edições de 2020 e 2022. Apesar disso, a Honda continua a ser a melhor representada entre as principais equipas. Ainda tem quatro pilotos em prova, todos no top 5 (Schareina em 2º, Van Beveren em 3º, Brabec em 4º e Howes em 5º). Falta-lhes apenas o primeiro lugar, ocupado por Daniel Sanders, que os vermelhos tudo farão para destronar antes da chegada a Shubaytah.

NÚMERO DO DIA: 286

O acontecimento foi tão improvável que ninguém esperava por ele. Uma figura importante faltou na etapa de ontem, porque Giniel de Villiers abandonou o rali prematuramente pela primeira vez desde a sua estreia no Dakar em 2003. O sul-africano, que venceu a primeira edição sul-americana em 2009 num Volkswagen Tuareg com o nome apropriado, não só teve uma taxa de conclusão de 100% nas suas primeiras 21 participações, como também subiu ao pódio oito vezes. No total, o piloto que se mudou para a Toyota disputou 286 etapas consecutivas, com 18 vitórias. Giniel foi forçado a retirar-se do rali devido a uma concussão sofrida por Dirk Von Zitzewitz, o copiloto com quem venceu em 2009.

DESEMPENHO DO DIA

A reputação de Mathieu Serradori foi durante muito tempo forjada pelo seu olho para as façanhas, como a sua vitória de etapa em 2018, e o seu estatuto de espinho para as grandes equipas, o que lhe permitiu subir à 7ª posição final da classificação geral em 2022. O seu novo desafio é fazer da dupla que forma com Loïc Minaudier uma das equipas que contam no Dakar. A evolução da segunda semana de corridas do francês prova que este projeto começa a dar frutos. Ao volante do CR7 T1+ que escolheu este ano, não perdeu o 6º lugar da classificação geral e o seu 3º lugar de hoje coloca-o a menos de 3 minutos de Mitch Guthrie. O top 5 está agora ao alcance do eletricista, natural da região do Var, em França, que desenvolveu o seu 4×4 em estreita colaboração com os sul-africanos da equipa Century 21. O bom desempenho do CR7 foi apoiado pela presença em 4º lugar na etapa do dia do seu companheiro de equipa Brian Baragwanath.
W2RC: Benavides e Sanders a 3 etapas do AVB

Hoje, segunda-feira 13 de janeiro de 2025, Luciano Benavides conquistou a sua primeira vitória de etapa da época e a sua 13ª no W2RC. O campeão do mundo em 2023 está agora a par e passo com o seu companheiro de equipa Daniel Sanders, que obteve 5 vitórias em etapas desde o início em Bisha. Tanto para o argentino como para o australiano, é a primeira vez que correm com as cores da KTM desde as respectivas transferências da Husqvarna e da GasGas. Ao vencer a etapa 5, Adrien Van Beveren aumentou o recorde de etapas do W2RC para 16. ‘Chucky’ ou o irmão mais novo de Benavides pode igualar AVB até ao final em Shubaytah… e talvez vencer o Dakar. Depois do duelo entre a Hero e a Honda em 2024, o confronto entre a KTM e a HRC parece estar em curso para 2025.

OS INGREDIENTES DE UM CLÁSSICO

O Porsche 959 número 702 não foi capaz de completar a desforra. Ontem, durante o 4º teste de dunas, a embraiagem do carro alemão abandonou o fantasma. Após a sua chegada no ano passado, acabado de produzir pelas oficinas Nantes Prestige Autos, a sua juventude impediu-o de fazer melhor do que o 5º lugar. Juan Morera, o vencedor da edição de 2023, estava ansioso por regressar e provar o potencial do Porsche. No entanto, a luta a três pelo título está terminada. Carlos Santaolalla e Lorenzo Traglio estão agora prontos para um duelo. O Toyota HDJ 80 do detentor do título espanhol domina a classificação geral há três dias, desde que saiu de Bisha, enquanto a pick-up Terrano da Nissan conduzida pelo vice-campeão do ano passado assumiu a liderança em quatro dias. A diferença entre os dois pretendentes à coroa nunca ultrapassou os 48 pontos. Esta manhã, apenas 20 pontos os separavam e a etapa 8 parecia destinada a reduzir esta diferença, a favor do detentor do título, que está ao leme desde a etapa 6. A alguns dias da chegada ao Bairro Vazio, os grãos de areia fina poderão fazer a diferença entre os dois mestres do Dakar Classic 2025.

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