A viagem de regresso a Bisha, para completar a expedição do 48 HR Chrono a nordeste da cidade, exigiu a passagem por uma porção de 90 quilómetros de dunas cinzentas que podem ter dado cabelos brancos a alguns dos concorrentes. Os carros e camiões passaram depois por sumptuosos desfiladeiros, onde as pistas estreitas permitiram que o lituano Rokas Baciuška expressasse a sua agilidade. Na corrida de motos, a chegada teve lugar numa sequência de planaltos e porções de dunas sem dificuldades específicas, nas quais Daniel Sanders, que foi o 7º piloto a partir esta manhã, abriu o acelerador para apanhar os seus rivais e obter a terceira vitória consecutiva no Dakar 2025.
Daniel Sanders, vencedor do prólogo e das duas primeiras etapas do rali, passou com distinção o grande teste da etapa 48 HR Chrono. No entanto, apenas melhorou ligeiramente a sua vantagem na classificação geral e tem agora uma vantagem de 12’36” sobre Skyler Howes, e 12’40” sobre Ross Branch, que completa o pódio provisório.
- A frente da corrida de motas continua a ter uma forte tonalidade vermelha, com as Hondas de Howes, Schareina (4º), Brabec (5º) e Van Beveren (6º) presentes entre os seis primeiros.
- Yazeed Al Rajhi, que perdeu muito tempo na etapa 48 HR Chrono em 2024, pensava que tinha conseguido o melhor tempo acumulado nos dois dias, mas foi de facto Rokas Baciuška, que recuperou o tempo perdido após um abastecimento defeituoso, que venceu pela primeira vez na sua muito jovem carreira, com 25 anos de idade. No entanto, isso não impediu o piloto saudita de voltar a bater-se na frente do rali. Henk Lategan, depois de ter brilhado no prólogo, também teve um bom dia e assumiu o comando da classificação geral graças ao seu 2º lugar. Nasser Al Attiyah continua pronto para atacar, apesar de uma penalização de 4 minutos por excesso de velocidade, e ocupa atualmente a terceira posição na hierarquia da prova.
- A etapa em torno de Bisha revelou-se difícil para Sébastien Loeb, que recuperou tempo no segundo dia, mas que, no entanto, está 13’08” atrás do líder, e sobretudo para Carlos Sainz, que desceu na classificação em 1 hora e 28 minutos devido ao capotamento do seu carro durante a etapa 2A e às consequências deste acidente.
- O holandês Paul Spierings, que não figurava entre os principais favoritos da categoria, surpreendeu toda a gente na etapa Chrono de 48 HR, a começar por Nicolás Cavigliasso, que ficou privado da vitória na etapa por apenas 2 segundos, mas que manteve a liderança da classificação geral.
-Os Polaris estão a estabelecer o seu domínio no início deste Dakar na categoria SSV, com uma etapa ganha por Brock Heger, para além do seu sucesso no prólogo e da vitória de Xavier de Soultrait na primeira etapa. Os dois homens ocupam atualmente os dois primeiros lugares da classificação geral, com o francês na liderança, com uma vantagem de mais de uma hora sobre o terceiro classificado, Alexandre Pinto. - Um trio de pretendentes à coroa surgiu na etapa 48 HR Chrono, composto por Martin Macík, Aleš Loprais e Vaidotas Žala, que terminaram o maior pedaço contra o relógio desta primeira semana por esta ordem. Em particular, abriram uma diferença em relação a Mitchel van den Brink, que está a 1 hora e 16 minutos do 4º lugar na classificação geral.
A FRASE DO DIA:
Sébastien Loeb: “Ontem estava a parecer muito pior”
“Foi uma etapa muito longa, quase mil quilómetros. Tivemos um grande problema com o aquecimento do motor devido a problemas com a ventoinha. Perdemos cerca de 40 minutos na primeira parte da etapa. Mas, depois disso, o motor foi reparado e nós esforçámo-nos ao máximo. Ganhámos muito tempo, pelo que terminámos a etapa a 14 minutos do líder, o que não é assim tão mau. Ontem estava a parecer muito pior”.
O “Chucky” está a arder! Depois de vencer o prólogo e a etapa 1, Daniel Sanders juntou uma terceira vitória consecutiva ao seu palmarés, graças ao sucesso na etapa 48 HR Chrono. Sanders foi o 7º a arrancar esta manhã, 7 minutos depois de Tosha Schareina, e apanhou os pilotos que abriam o caminho para os vigiar, controlar a especial e escolher o momento de atacar para a vitória. Desde 2017, Joan “Bang Bang” Barreda venceu as etapas 8, 10 e 11 (a 9 foi anulada). No entanto, desta vez, as apostas são diferentes. Na altura, Barreda não estava na luta pelo triunfo absoluto na classificação geral, após uma penalização de uma hora devido a um reabastecimento fora da zona durante a primeira semana. Sem pressão, Barreda pôde atacar a fundo nas etapas seguintes, apesar do carácter por vezes difícil dos percursos devido às fortes chuvas na América Latina, mas com a responsabilidade de abrir o caminho! Quanto a Sanders, está muito envolvido na luta pelo título e está a gerir o seu esforço, mostrando que não só sabe atacar como também sabe controlar-se quando necessário.
W2RC: FORÇA NA UNIÃO NO RALI 2
As regras FIM de 2025 para o W2RC recompensam agora as unidades de apoio aos pilotos de Rally 2 com um título de Equipa, um reflexo do de construtor (reservado às equipas oficiais) e para o qual a BAS World KTM Racing tem sido a principal candidata durante estes primeiros dias de corrida. Com efeito, no Rali 2, Edgar Canet domina a prova, mas o catalão está inscrito na equipa oficial da KTM. No entanto, é necessário um mínimo de duas pessoas numa equipa para marcar pontos nesta nova classificação por equipas. De momento, atrás da revelação de 19 anos, estão três representantes da equipa holandesa: Michael Docherty, Tobias Ebster e Mathieu Dovèze. A equipa satélite Honda RS Moto parecia bem preparada para desempenhar o papel de outsider com Jacob Argubright e o recém-chegado Paolo Lucci. No entanto, após uma saída prematura do rali devido a uma queda, o italiano deixa o americano como o único piloto a defender as cores vermelhas, com Romain Dumontier, tal como Canet, a ser o único piloto da equipa Honda apoiada pela HRC.
DESEMPENHO DO DIA
Os desenvolvimentos inesperados são uma especialidade de Rokas Baciuška, que experimentou o amargo golpe de ver Eryk Goczał tirar partido dos seus problemas mecânicos na véspera do final da edição de 2023, na qual dominou a categoria SSV até à última etapa. Este ano, após três títulos consecutivos do W2RC, o piloto lituano está a enfrentar o seu maior desafio até agora ao receber ordens de partida na classe Ultimate, um seguimento lógico na emergência do seu talento. No entanto, logo na primeira etapa, o seu entusiasmo levou-o a cometer um erro e, sobretudo, a sair da pista, o que fez com que uma roda traseira fosse arrancada da sua Hilux. O jovem, que todos concordam ter mais do que uma semelhança passageira com Harry Potter, não desanimou e aproveitou a sua posição de partida em 38º lugar no 48 HR Chrono para carregar no turbo do seu “raio de fogo” de quatro rodas. Após dois dias e quase 1.000 quilómetros, conquistou a vitória da etapa na categoria rainha, confirmando uma tendência importante na 47ª edição do Dakar: o quadro de honra do rali assistiu à inscrição dos nomes de Seth Quintero (22 anos), Saood Variawa (19 anos), Corbin Leavertone (24 anos) e Mitchel van den Brink (23 anos). Aos 25 anos, Baciuška, que quase poderia ter sido o vencedor mais jovem da história da categoria, já pode reclamar o estatuto de figura de irmão mais velho!
No final de uma competição, começa outra aventura para os participantes da primeira edição do Saudi Next Gen. No final do dia, duas tripulações receberam a maravilhosa notícia da sua vitória esta noite, porque Hamza Bakhashab e Abdullah Alsheqawi, respetivamente com 21 e 27 anos, ganharam a sua inscrição para o Dakar 2026 acompanhados pelos seus co-pilotos Raed Alassaf e Fahad Alamr. Após cinco dias de testes, competição e aulas durante os quais puderam expressar os seus talentos, Eduardo Mossi, em concertação com a A.S.O., a Federação Saudita de Automobilismo e Motociclismo (SAMF) e o Ministério do Desporto saudita (SMC), decidiu finalmente premiar as duas equipas mais merecedoras. “Fiquei impressionado com estes jovens”, afirmou o antigo piloto italiano. “Fazem-me lembrar a determinação que demonstrei quando tinha a idade deles. Além disso, estou muito satisfeito por dois pilotos entre os quais era impossível escolher poderem continuar a perseguir o objetivo que é o seu sonho. Hamza e Abdullah têm temperamentos e estilos de condução muito diferentes, mas ambos têm um potencial que eu gostaria de os ver concretizar”. Para se prepararem para a corrida do próximo ano, serão acompanhados ao longo do ano durante as quatro etapas do campeonato saudita, onde poderão encontrar os seus companheiros dos últimos cinco dias na academia. De facto, Fahad Al Marmash e as concorrentes femininas Fatma Banaz e Merehin Albaz fizeram exibições suficientemente convincentes para se poder acreditar nas suas hipóteses no futuro. A disciplina de rally-raid implica sempre paciência e perseverança.
OS INGREDIENTES DE UM CLÁSSICO
Se a 5ª edição do Dakar Classic assistiu ao aparecimento de verdadeiros especialistas para quem a vitória se tornou uma obsessão, há quatro equipas que decidiram participar pelo aspeto puramente emocional. Os holandeses, liderados por Erik van Loon, um antigo concorrente do Dakar, que tem como feito notável um quarto lugar no rali de 2015, inscreveram os únicos veículos inscritos na H4, a categoria com a velocidade média mais elevada. Reservada aos veículos mais rápidos e mais recentes, lançaram uma corrida dentro da corrida: uma corrida de prazer! As réplicas dos dois Audi Quattro do Dakar inscritos em 1985 e conduzidos pelos experientes Bernard Darniche e Xavier Lapeyre, foram desenvolvidas com base nos modelos WRC Grupo B de 600 cv da época. Estas versões do Dakar têm “apenas” 500 cv, para um peso de 1.350 kg. Em suma, é uma bela homenagem à Audi, detentora do título do Dakar 2024 pela primeira vez na história do rali.
