O #89 gravou o seu nome nos livros de história, enquanto Bagnaia aumentou o ritmo para 11 na última vitória da épocaDepois de 20 Tissot Sprints e 19 Grandes Prémios, tudo se resumiu à última corrida da temporada… e Jorge Martin (Prima Pramac Racing) manteve a calma. O #89 foi coroado Campeão do Mundo de MotoGP™ de 2024 com um terceiro lugar, tornando-se o primeiro piloto de equipa independente a conquistar o título na era do MotoGP™. Mesmo com Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a conquistar uma incrível 11ª vitória de GP da época, o pódio foi suficiente para o #Mart1nator levar a coroa.
Enquanto isso, Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) conquistou um forte segundo lugar, acompanhando Bagnaia durante grande parte da corrida antes de ser forçado a contentar-se com o segundo lugar. Foi, no entanto, o seu 150º pódio em GP enquanto se prepara para correr de vermelho.
Bagnaia fez um excelente arranque para assumir a liderança, mas Martin também conseguiu um arranque rápido para se colocar em segundo – inicialmente. No entanto, na Curva 1 da Volta 2, Marc Marquez atacou o líder do Campeonato para se colar à traseira de Bagnaia na liderança. Um atirador traseiro ou apenas à espera de atacar?
Martin teve então como companhia Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), mas rapidamente Aleix Espargaro (Aprilia Racing) entrou em cena. Ele cortou com a “Besta” antes de Bastianini entrar na Curva 1 e cair de novo na batalha pelo quinto lugar, deixando Espargaro como o piloto seguro na perseguição atrás de Martin. Outro piloto de trás? Bastianini acabou por ficar a lutar com Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) e Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), enquanto na frente Bagnaia e Marquez estavam a afastar-se. Martin estava num seguro terceiro lugar, mas à medida que as voltas passavam a batalha atrás dele estava a passar de uma questão de artilheiros traseiros para um sério confronto com Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) e Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a chegarem à cena.
O ritmo de Bagnaia foi implacável, mantendo-se dentro do intervalo de 1:40 a 11 voltas do fim. Foi uma corrida impressionante do italiano, que fez todas as paragens para aumentar a diferença de meio segundo para Marc Marquez. O #93 tentou de tudo para responder, inicialmente parecendo que estava a desvanecer-se antes de começar a aumentar o ritmo e a igualar o ritmo do italiano.
Atrás, estava a ficar solto. Acosta era sexto no circuito, perdendo uma posição para Bastianini antes de cair para nono na Volta 18, perdendo mais um lugar para Morbidelli e recebendo um aviso de limites de pista enquanto o trio e Binder lutavam entre si. Os cotovelos também foram afectados. Na fase final, estava a tornar-se claro. Bagnaia iria vencer o Grande Prémio quando começasse a afastar-se, e Marc Marquez iria sair da Gresini na caixa. Mas Martin ia ganhar o Campeonato do Mundo de MotoGP™ de 2024. Onde em 2023 ele pode ter vacilado, duvidado ou ficado aquém, não desta vez. O #89 garantiu a sua reivindicação na placa #1 com um terceiro lugar, celebrando o título em grande estilo com um recorde de 16º pódio GP do ano, um novo recorde para um piloto da Ducati. Um recorde que ele partilha com Bagnaia, cujo trono ele agora assume, apesar das incríveis 11 vitórias do Campeão do Mundo de 2022 e 2023 este ano.
Alex Marquez conseguiu ultrapassar Espargaro nas últimas voltas, terminando em quarto e perdendo o pódio por apenas 1,512 segundos. Espargaro completou os cinco primeiros depois de o #41 se ter defendido heroicamente nas últimas voltas, na sua última corrida como piloto a tempo inteiro. Entretanto, Binder ficou em oitavo, batendo Bastianini na linha de meta após uma batalha épica. Mais atrás, Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) e Acosta completaram o Top 10, mesmo à frente de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), do regressado Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) e de Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), que parte para novas aventuras. Os últimos pontos foram atribuídos a Johann Zarco (IDEMITSU Honda LCR) e Maverick Viñales (Aprilia Racing), que foi forçado a entrar na Curva 1 desde o início.
E assim, 2024 chega ao fim após uma temporada inesquecível que ficará nos livros de história. No entanto, o foco muda agora para terça-feira, para o Teste de Barcelona, com os pilotos e equipas a regressarem à pista pela primeira vez com as suas máquinas de 2025, onde será a estreia de Martin pela Aprilia! E lembrem-se: estamos prestes a ver a nova marca também! Fica atento.
Top 10:
| 1 | Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) | |
| 2 | Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) | +1.474 |
| 3 | Jorge Martin (Prima Pramac Racing) | +3.810 |
| 4 | Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) | +5.322 |
| 5 | Aleix Espargaro (Aprilia Racing) | +5.753 |
| 6 | Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) | +7.081 |
| 7 | Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) | +7.393 |
| 8 | Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) | +8.709 |
| 9 | Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) | +10.484 |
| 10 | Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) | +10.618 |
