Principais destaques
- As inscrições para a época 4 encerraram a 13 de dezembro. 50 veículos FIA inscreveram-se – 24 carros Ultimate, 16 veículos Challenger e 10 SSVs.
- A Dacia e a Ford M-Sport juntam-se à Toyota Gazoo Racing, à Overdrive Racing e à X-Raid e abalam o equilíbrio de forças na competição automóvel. Os títulos Challenger e SSV estão em disputa depois de os dois actuais campeões terem decidido subir um degrau na classificação.
- As actualizações inovadoras dos regulamentos vão injetar uma dose extra de suspense no campeonato, que vai começar daqui a duas semanas com a 47ª edição do Dakar.
A lista completa de inscritos no Dakar 2025 pode ser consultada aqui.
Dacia e Ford lutam contra a Toyota e a X-raid
Os Dacia Sandriders entraram em cena com um ataque em três frentes na final do campeonato em outubro passado, com Nasser Al Attiyah e Sébastien Loeb a garantirem um resultado duplo e a dispararem contra os seus rivais antes da temporada de 2025. O tricampeão do mundo e o seu vice-campeão de 2022 estão prontos para partir. Cristina Gutiérrez vai correr ao seu lado.
A Ford M-Sport vai colocar quatro pilotos no W2RC. Carlos Sainz, que iniciou a temporada com o seu quarto triunfo no Dakar e terminou no top 5, contará com o apoio do compatriota Nani Roma, vencedor do Dakar em duas (2004) e quatro rodas (2014). A apoiar estas duas lendas do rally-raid na equipa americana estão Mattias Ekström e Mitch Guthrie Jr., um recém-chegado da classe Challenger. A X-raid também reuniu quatro pilotos para os seus Mini 3.0i JCW a gasolina. Guillaume de Mévius foi o grande destaque da temporada de 2024, conquistando o segundo lugar geral em seu primeiro Dakar na classe Ultimate – competindo pela Overdrive Racing – e conquistando o terceiro lugar no Rallye du Maroc, onde o belga se familiarizou com o Mini e conheceu seu novo copiloto, o bicampeão mundial (2022 e 2023) Mathieu Baumel. O Red Devil vai fazer o inferno ao lado de Denis Krotov, Lionel Baud e do campeão da Taça do Mundo de Baja de 2024, João Ferreira.
A Toyota também está determinada a causar impacto, com sete pilotos da Hilux na lista de inscritos. Três vão competir pela Overdrive Racing, incluindo o duas vezes medalhado com a prata no W2RC (2023 e 2024) Yazeed Al Rajhi. Jean-Marc Fortin renovou o contrato de Juan Cruz Yacopini, terceiro em 2023, e recrutou o precoce Rokas Baciuška, cuja ascensão meteórica o levou às alturas das classes SSV (2022 e 2023) e Challenger (2024). Quatro pilotos de fábrica da Toyota Gazoo Racing compõem o resto do contingente. Lucas Moraes, que terminou no pódio geral do W2RC pela primeira vez em 2024, depois de ter subido ao pódio do Dakar de 2023, voltará a partilhar o mesmo teto com Seth Quintero. Saood Variawa está a entrar na sua segunda temporada do W2RC ao lado do também sul-africano Henk Lategan.
Seis contratados terão o estatuto de outsider em 2025: Mathieu Serradori (Century Racing Factory Team), Martin Prokop (Orlen Jipocar Team), Jean-Luc Ceccaldi (JLC Racing), Dave Klaassen (Daklapack Rallysport), Guoyu Zhang (Mintimes Yunxiang Rally Team) e o estreante no W2RC Daniel Schröder (PS Laser Racing).
A Toyota, tricampeã de construtores, tem pela frente um duro jogo de defesa do título, agora que a Dacia e a Ford entraram no ringue.
Entretanto, na classe Challenger, cinco equipas estruturadas e um punhado de solitários vão lutar para preencher o vazio de poder deixado pela promoção de Rokas Baciuška à Ultimate.
Yasir Seaidan espera dar seguimento ao seu recente triunfo no SSV com o título Challenger em 2025. O saudita saltou para a equipa BBR, juntando-se a Nicolás Cavigliasso, o segundo classificado de Baciuška, e à sua navegadora, a campeã de 2024 Valentina Pertegarini. Outra saudita, Dania Akeel, que terminou a época de 2024 no top 5, vai correr a seu lado. O jovem Pau Navarro completa a equipa francesa, que contará com cinco Taurus T3 Max.
Missão cumprida para a Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG: Quintero, Gutiérrez e Guthrie serão todos pilotos de fábrica na classe Ultimate em 2025, enquanto Guillaume de Mévius, que também fazia parte da sua estrutura, está também a jogar nas grandes ligas. Uma nova geração de talentos do rally-raid está a surgir sob a forma de dois pilotos de 23 anos. O americano Corbin Leaverton é um digno sucessor de Quintero e Guthrie. O californiano já conquistou vários títulos nas provas do World Off Road Championship Series (WORCS) e Best in the Desert (BITD) do outro lado do oceano. Gonçalo Guerreiro, campeão nacional de Todo-o-Terreno em 2022, tricampeão da Baja Portalegre no seu escalão, será o responsável pela Europa.
O argentino David Zille conduzirá um Taurus (Daklapack Rallysport), tal como o Team BBR e o Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG.
Nasser Al Attiyah está a fazer ondas com a estreia da sua própria equipa. A Nasser Racing, que tem o apoio da Federação de Motociclismo e Automobilismo do Qatar (QMMF), terá três equipas: Khalifa Al Attiyah, o outro irmão Al Attiyah, que fez a sua primeira aparição internacional no Rali da Andaluzia de 2021; Abdulaziz Al Kuwari, o detentor do título do Campeonato do Médio Oriente de Ralis (MERC), que Nasser Al Attiyah venceu dezanove vezes; e o espanhol Eduard Pons, que conquistou a Taça do Mundo de Baja na classe Challenger (terceiro na geral) esta época.
A G Rally Team e a Franco Sport vivem segundo a máxima “se não está partido, não o arranje”. A equipa fundada por Guillaume de Mévius vai continuar a depositar a sua confiança em Rui Carneiro e na outra piloto feminina da classe, Puck Klaassen. Entretanto, a equipa portuguesa com veículos Yamaha inscreveu Mário Franco e Pedro Gonçalves. O emiradense Khalid Aljafla (Aljafla Racing), que terminou no pódio da Taça do Mundo de Baja 2024 na classe Challenger (quinto na geral), e o polaco Adam Kuś (Akpol Recykling) também se juntam à caravana.
Na classe SSV, a subida de Seaidan para Challenger está a alimentar um sonho americano! Sara Price, segunda na geral no 46º Dakar na sua última participação internacional, está a transbordar de ambição depois de se tornar piloto da Can-Am Factory. A equipa South Racing de Scott Abraham aposta no novo Can-Am Maverick R e concentra-se na classe SSV com um triunvirato argentino: o campeão da Taça do Mundo de Baja em SSV (segundo na geral), Fernando Álvarez, o tetracampeão da Taça do Mundo Manuel Andújar e Diego Martínez. A Itália aposta na quantidade e na experiência. Dois italianos que ficaram entre os 10 primeiros em 2024 estão de regresso para mais: Enrico Gaspari (TH Trucks) e Michele Antonio Cinotto (CST XtremePlus Polaris Team) num Polaris. O alemão Roger Grouwels (Raceart), o português Alexandre Pinto (que venceu o Road to Dakar Challenge no Rallye du Maroc) e o espanhol Carlos Vento (Old Friends Rally Team) estão prontos para a sua estreia. Claude Fournier (MMP), o avô da casa W2RC, não tenciona faltar a uma única ronda do campeonato!
Alterações aos regulamentos
As alterações ao regulamento para a época de 2025 irão atribuir mais pontos para realçar vários aspectos das capacidades de um concorrente:
- Pontos de Partida e de Chegada: os 15 melhores pilotos numa ronda em formato de rali continuarão a ganhar 30, 25, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 e 2 pontos, respetivamente, com 2 pontos adicionais a partir do décimo sexto lugar para todos os concorrentes classificados, juntamente com 1 ponto para os concorrentes não classificados. Para as Maratonas (mais de cinco etapas), como o Dakar, a escala de pontos específica (50, 40, 30, 26, 23, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5 e 4) duplica estes pontos adicionais: 4 pontos para os concorrentes classificados a partir do décimo sexto lugar e 2 pontos para os concorrentes não classificados.
- Secção Power Selective: realizada no final do rali, este sprint final, que se estende por 5 a 30 quilómetros, recompensará as três equipas mais rápidas de cada classe com 3, 2 e 1 pontos, respetivamente. A secção Power Selective será uma recomendação para os organizadores em 2025 e obrigatória em 2026.
- Pontos de etapa dos construtores: seguindo o modelo dos pontos de etapa atribuídos aos desempenhos individuais (piloto e copiloto) em cada etapa do rali, os cinco veículos mais rápidos designados pelos construtores para os representar ganharão entre 5 e 1 ponto.
