A 47ª edição do Dakar e a 6ª na Arábia Saudita foi concluída em Shubaytah por 175 veículos. 77 motos (das quais 67 Rally 2), 40 carros Ultimate, 1 Stock car, 21 Challengers, 23 SSV e 13 camiões chegaram à meta final depois de percorrerem a totalidade dos 7.453 km (FIM) ou 7.828 km (FIA) do percurso. 52 veículos que utilizaram os seus jokers também terminaram, enquanto 108 foram forçados a sair prematuramente do rali (ou seja, 32,24%). A corrida de motos assistiu a um regresso ao lugar mais alto do pódio para a KTM, que obteve o seu 20º triunfo na prova graças ao inabalável Daniel Sanders, que se tornou o segundo australiano vencedor do Dakar depois de ter dominado a prova do princípio ao fim, tal como Marc Coma em 2009. A lista de honra do Dakar acolheu um novo nome e uma nova nacionalidade na categoria automóvel graças a Yazeed Al Rajhi: o piloto saudita perseverou até à sua 11ª participação para desfrutar do seu encontro com o destino, com o raro privilégio de vencer o rali em casa, como foi o caso quando Pierre Lartigue triunfou em 1994 no Paris-Dakar-Paris! Com Nicolas Cavigliasso (que triunfou na categoria quad em 2019) a conquistar o título na classe Challenger e Brock Heger na corrida SSV no seu 25º aniversário, dois novos pilotos também triunfaram. Apenas Martin Macik, que dominou os procedimentos na categoria de camiões, defendeu vitoriosamente o título que conquistou no ano passado.
A prova de consistência do Dakar Classic terminou com 80 veículos (contra 95 inscritos). O detentor do título espanhol Carlos Santaolalla triunfou para se tornar o primeiro duplo vencedor desde a criação da categoria em 2021. Os cinco veículos inscritos no desafio Mission 1000 completaram a sua viagem através da Arábia Saudita, numa distância de 1300 quilómetros para esta segunda edição. Foram feitos progressos desde o ano passado em termos de autonomia e desempenho para o camião KH7 conduzido por Jordi Juvanteny, que já venceu em 2024, bem como para o HySe SSV movido a hidrogénio. As três motos eléctricas Segway, recém-chegadas ao desafio, também validaram a sua tecnologia nos terrenos do Dakar e podem olhar para 2026 com um apetite aguçado.
Ultimate: Paciência prova ser a mais sábia para Al Rajhi
- Com um sólido regresso ao Dakar após a sua ausência em 2024, Henk Lategan passou para a liderança a meio da etapa, acrescentou um sucesso de etapa ao seu palmarés e manteve-se estável até à nona especial, quando sofreu por ter de abrir caminho. Yazeed Al Rahji, que até então seguia no encalço do sul-africano, precisou de duas tentativas para o ultrapassar e, sobretudo, para fazer a diferença na etapa de Shubaytah. O piloto saudita vingou-se no Empty Quarter onde foi eliminado em 2024: na véspera da chegada, tinha uma vantagem de seis minutos sobre o seu rival mais próximo, o que foi suficiente para completar o rali com uma vantagem de 3’57” e conquistar o seu primeiro título na sua décima primeira participação. Entre os anteriores vencedores do Dakar, apenas Jean-Louis Schlesser foi tão implacável antes de triunfar em 1999.
- Atrás dos duelistas que estiveram na linha da frente durante todo o rali, a luta pelo terceiro degrau do pódio foi disputada por Mattias Ekstrom e Nasser Al Attiyah. O piloto sueco passou para terceiro na terceira etapa e nunca mais abandonou a posição. A sua consistência e a vitória na etapa de Shubaytah (na etapa 11) ajudaram a atenuar o golpe da saída prematura de Carlos Sainz para o clã Ford, que deixou a sua marca na sua primeira participação no Dakar. Ekstrom manteve-se especialmente calmo face aos ataques de Nasser Al Attiyah, cujos raros erros cometidos ao lado de Edouard Boulanger foram suficientes para o manter no quarto lugar, a partir da etapa maratona. Na sua estreia na corrida, a Dacia teve de lidar com a desqualificação de Sébastien Loeb por razões de segurança, mas pode ainda assim dar-se por satisfeita com a chegada à meta, uma vitória na etapa e uma honrosa posição final para o seu campeão do Qatar.
- A X-raid também inaugurou um carro, com o novo Mini a gasolina, mas deixa a Arábia Saudita com poucos despojos: uma vitória de etapa para Guillaume de Mévius, que já tinha perdido todas as esperanças de lutar com os melhores pelo título, antes de um acidente espetacular ter feito Guerlain Chicherit regressar à sua casa nos Alpes franceses. O primeiro Mini a terminar foi trazido para casa por João Ferreira, que alcançou a 8ª posição aos 25 anos de idade, mas numa versão a gasóleo.
- Entre as 10 primeiras posições desejadas por muitos concorrentes à partida, um segundo Raptor conduzido por Mitch Guthrie entrou na elite (com o 5º lugar), enquanto a mudança para T1+ de Mathieu Serradori lhe permitiu melhorar o seu recorde pessoal em uma posição (6º). No final do dia, as sensações dos jovens talentos foram menos visíveis do que na primeira semana, mas com o 7º lugar do argentino Juan Cruz Yacopini, de 25 anos, e o 9º lugar de Seth Quintero, de 22 anos, os jovens do Dakar confirmaram que a nova geração de pilotos continua a progredir. – Após as saídas prematuras de Laia Sanz e depois de Christian Lavieille, Pierre Lachaume provou ser o principal concorrente de duas rodas motrizes, com quase duas horas de vantagem sobre o seu companheiro de equipa espanhol MD Rallye Sport, Ferran Jubany.
Challenger: Um desempenho perfeito de Cavigliasso
- Tal como Sanders e Canet nas classes Rally GP e Rally 2, Nicolas Cavigliasso e a sua esposa Valentina Pertegarini mantiveram-se na liderança da classificação geral a partir de Bisha. O casal argentino, com a experiência da época 2024 do W2RC que terminou em 2º lugar, evitou todos os percalços do percurso do Dakar e terminou com uma vantagem de mais de uma hora sobre os seus perseguidores mais próximos.
- Os dois recrutas da Red Bull Off-Road Junior Team, que se estrearam na grande liga, conseguiram deixar a sua marca no Dakar. Devido a problemas mecânicos antes da metade do rali, Corbin Leaverton não conseguiu brilhar na classificação geral, mas o americano alcançou cinco lugares no pódio, incluindo duas vitórias. O seu companheiro de equipa Gonçalo Guerreiro, que já contava com experiência no circuito europeu, mostrou consistência ao subir a quatro pódios de etapas sem vencer. O piloto português terminou na segunda posição, a 1:11’38” do vencedor.
- No último lugar do pódio, a 1:30’13” do seu companheiro de equipa vencedor com a BBR, Pau Navarro fez o seu nome no rali na segunda semana. O espanhol esteve presente em todos os pódios das etapas e alcançou duas vitórias.
- Yasir Seaidan, que venceu três etapas, tal como Nicolas Cavigliasso, foi prejudicado por problemas de direção no início da prova e o piloto saudita não conseguiu compensar este contratempo. A sua compatriota Dania Akeel obteve a sua primeira vitória no Dakar na etapa 10. Para além da vitória de Yazeed Al Rajhi, os sauditas estabeleceram um novo recorde com 5 vitórias em etapas na sexta edição do rali no seu país.
SSV: Heger mantém o troféu para a Polaris
- Os pilotos da Polaris dominaram as três primeiras especiais da corrida SSV, com os seus rivais designados ao volante dos Can-Am Maverick R a sofrerem devido à sua verdura na corrida ou devido a problemas mecânicos. Os RZRs conduzidos pelo detentor do título Xavier de Soultrait e pelo estreante Brock Heger lideraram a classificação geral do início ao fim.
- A vantagem estava com o americano a partir da 4ª etapa, quando o campeão francês danificou o seu conjunto dianteiro. Mais duas repetições deste contratempo acabaram por privar Xavier de Soultrait de um lugar no pódio da geral no final da penúltima etapa. Brock Heger triunfou na sua primeira participação, permitindo à Polaris conservar o troféu Tuareg.
- ‘Chaleco’ Lopez, que regressou à categoria depois de três edições do Dakar na classe Challenger, perdeu todas as hipóteses de vitória à geral na etapa 2. O chileno fez depois um regresso estrondoso, conseguindo cinco sucessos em etapas, um recorde para esta edição do rali, partilhado com o motard Daniel Sanders e o camionista Martin Macik, permitindo ao piloto oficial da Can-Am terminar em 2º lugar, embora com mais de 2 horas de atraso em relação ao vencedor.
- Sara Price, que foi obrigada a abandonar a especial na etapa 48 HR Chrono devido a um problema mecânico, venceu três etapas. A americana é a piloto mais bem sucedida em termos de vitórias em etapas nesta edição, à frente de Dania Akeel.
- Alexandre Pinto terminou na 3ª posição da classificação geral, a mais de 3 horas de Heger. O jovem piloto português, de 25 anos, é o líder dos privados na categoria.
Camiões: Macik chega ao segundo lugar
- O detentor do título teve um desempenho perfeito. Depois de uma luta a três com Ales Loprais e com o estreante na categoria de camiões Vaidotas Zala, o piloto checo afastou-se a partir da terceira etapa, assumindo o controlo total da classificação geral após os percalços dos seus rivais na etapa 48 HR Chrono. O patrão da MM Technology venceu cinco etapas, o mesmo número que Loprais, o que constitui o recorde conjunto desta edição.
- A luta pelo segundo lugar foi então disputada por Ales Loprais e Mitchel ven den Brink. Após o 4º lugar em 2022 e o 3º lugar em 2024, o jovem holandês, que celebrou o seu 23º aniversário na etapa 9, terminou na segunda posição, 5’30” à frente do piloto checo.
Motos: Um primeiro para Sanders, um vigésimo para a KTM
- Este ano, nada podia parar Daniel Sanders. “Chucky” foi o homem principal na primeira semana do rali, vencendo 4 das 6 especiais, e geriu a sua liderança na perfeição no Empty Quarter. O mestre estratega da edição de 2025 obteve o seu primeiro triunfo e o terceiro para a Austrália, depois dos dois títulos de Toby Price (em 2016 e 2018). Ele também se tornou o primeiro piloto a vencer ao liderar a classificação geral do início ao fim desde Marc Coma em 2009, trazendo a consagração da carreira para o piloto de 30 anos em sua quinta tentativa no rali.
- Tal como em 2024, a Honda colocou duas máquinas no pódio. Tosha Schareina (na 2ª posição) obteve sua primeira medalha no Dakar, enquanto Adrien Van Beveren (3º) repetiu seu desempenho do ano passado. Luciano Benavides (4º) alcançou o melhor resultado da sua carreira, enquanto o detentor do título Ricky Brabec completou o top 5.
- Edgar Canet, o mais jovem piloto oficial da história, com 19 anos de idade, também se tornou o mais jovem piloto a vencer a classe Rally 2, além de terminar como o melhor estreante. A estrela espanhola emergente triunfou à frente da esperança austríaca Tobias Ebster. Romain Dumontier, em terceiro lugar, alcançou o quarto pódio consecutivo na classe e foi também o principal piloto não-KTM atrás do guiador da sua Honda.
- O duelo entre Emanuel Gyenes e Benjamin Melot pela vitória na classe Original by Motul manteve o bivouac a adivinhar até ao último quilómetro. O romeno venceu por pouco (3’05”) na frente do francês, repetindo os dois primeiros da edição de 2020.
- Os jovens pilotos que se juntaram recentemente à caravana do Dakar tiveram desempenhos respeitáveis e ganharam experiência. Neels Theric (15º) deu à Kove o melhor resultado da sua história, bem como de uma mota chinesa no rali. O mesmo aconteceu com Jérémy Miroir (27º) com a marca italiana Fantic. A Hoto fez a sua estreia este ano e colocou três máquinas no top 40, com a moto líder das três pilotada por Xavier Flick (28º).
- Com o seu 20º triunfo, a KTM reforçou a sua posição de construtor líder em termos de vitórias globais no Dakar. Para além de vencer todas as classes de motos, a empresa austríaca conquistou 8 das 13 especiais (5 para Sanders, 2 para Benavides e 2 para Michael Docherty). A Honda terminou com 3 triunfos em etapas (Van Beveren, Brabec e Schareina), enquanto a Sherco se reencontrou com a vitória uma vez, graças a Lorenzo Santolino.
Clássico do Dakar: Santaolalla e Traglio voltam a vencer
- Carlos Santaolalla e Lorenzo Traglio mantiveram-se inabaláveis no último teste de navegação da 12ª etapa da 5ª edição do Dakar Classic. A diferença de 31 pontos a favor do espanhol manteve-se assim inalterada e o piloto do Toyota HDJ 80 tornou-se no primeiro concorrente a vencer duas vezes o Dakar Classic.
- O italiano no seu Nissan Terrano Tecnosport é novamente o segundo classificado. A edição de 2025 do Dakar Classic foi marcada como o surgimento de especialistas no exercício, entre os quais o vencedor de 2023, Juan Morera, se destacou. O piloto da réplica do Porsche 959, que durante muito tempo parecia destinado a figurar no pódio final, abandonou a corrida mais cedo devido a uma embraiagem queimada.
- O Land Rover conduzido pela equipa Gublin-Sousa, que também figurou no pódio provisório há alguns dias, foi forçado a abandonar a 10ª etapa com uma caixa de velocidades avariada. O outro Land Rover, o Série III conduzido por Karolis Raisys, subiu ao pódio, a 300 pontos do vencedor.
- Depois do buggy Sunhill em 2021, com um piloto francês ao volante, esta é a terceira vitória de um Toyota HDJ 80 com um piloto espanhol.
